獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
出去玩的旅遊品質是很重要的，當然如果同樣的回質，卻能省錢也不賴
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鄰近景點
- 位於東山
- 三十三間堂 (0.9 公里)
- 清水寺 (2.7 公里)
- 京都塔 (1.5 公里)
- 伏見稻荷大社 (1.8 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
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▲全新世代Volvo XC60將在本屆日內瓦車展進行首演。（圖／翻攝自Volvo）
記者張慶輝／綜合報導
作為品牌的重要支柱，Volvo XC60一直有著不錯的銷量，不過再怎麼熱賣，也老早就需要大改款，來維持產品的新鮮度與競爭力，所以Volvo將在這次的日內瓦車展上，正式推出全新的XC60，讓喜愛北歐瑞典風格的車迷超期待。
▲毫無意外的，XC60也用上「索爾之鎚」頭燈，以及SPA模組化平台。（圖／翻攝自Volvo）
自XC90開始，「索爾之鎚」造型頭燈就成了Volvo的最大特色，當然當家二哥XC60也不會錯過，在Volvo搶先釋出的第一張預告照中，是最搶眼的亮點；至於尾燈，在第二張預告照上也不難看出，同時融合了S90與XC90的神韻，就成了XC60的獨到風格。
不只是外表，XC60也用上最新的SPA模組化平台，軸距可望較現號成長，能帶來更充裕的車內空間；動力也沒有意外，將搭配一系列Drive-E引擎，提供4缸汽柴油與混合動力等陣容，未來也有機會加入最新的3缸動力，更多細節將會在下個月的日內瓦完整揭露。
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等了20年，恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」，住宿補助機捷需要每個試乘旅客理性的批評與建議，才能跨過試營運的諸多試煉，成功營運。
去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象，上層是航空站，下樓是區域巴士聯營系統，萊因、緬因茲都有車直抵；再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉，至多一次轉乘，可以抵達歐洲任一城市；我們以這樣的規格期環保生態旅館待機捷。
桃園機場捷運的過往就不必多談，20年，近1200億台幣投資，從BOT模式轉為收回公營自建，軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...，全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷，但是機捷自此邁上坦途了嗎？恐怕需要大家更多的關愛才行。
機捷的爭議至多，當然與政治掣肘有關；走上試營運的最後一哩，事關國門榮耀，沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時，而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。
高標準要求機捷絕對不是苛求，是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率，既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺，這當然是工程的高難度，當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱，桃捷沒有任何取巧空間。
正因為求全，所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪，去年5月前馬政府驗收有4522項不及格，得分僅及70分，當然無法設定試營運、正式營運日期；可是政權輪替後，8月28日的勘驗，竟然只剩25項不合格，得分高達99.52分，真是數學魔術。
這個高分當然讓人雀躍，但更關鍵的是有沒有取巧？不因換了考評委員就一舉達陣？桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格，在3月2日正式營運前，交給國人、國際旅客無憂的安全保證。
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